液壓油中水污染的控制
1液壓油中水的來源及其危害人們?nèi)找嬲J(rèn)識到液壓系統(tǒng)及元件的壽命與油液的清潔度有很密切的關(guān)系。近年以來，液壓系統(tǒng)的污染控制技術(shù)得到長足的發(fā)展，許多方面已形成專門的科研、生產(chǎn)和應(yīng)用體系。對于顆粒物污染，現(xiàn)在基本上都比較重視，一般采取了相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。而對水、空氣、微生物等其它污染，目前還沒有象對顆粒物污染那樣給予足夠的重視。在顆粒物污染得到有效控制后，其他污染物對系統(tǒng)的危害會更加凸現(xiàn)出來。水對液壓和潤滑系統(tǒng)的危害正越來越引起人們的重視。在實踐與研究中，人們認(rèn)識到液壓油性能惡化的主要原因之一是水進(jìn)入液壓油中。水分作為油液主要的污染物之一也會引起許多問題。水與油液中金屬硫化物和氯化物（來自某些添加劑，如抗磨添加劑）以及某些氧化物作用產(chǎn)生酸類物質(zhì)，不僅會腐蝕元件，還會增加油液的酸值；水與油液中某些添加劑（如抗氧化劑）作用產(chǎn)生沉淀物和膠質(zhì)等有害污染物，加速油液的變質(zhì)劣化；水能使油液乳化，改變油液粘度，降低油液的潤滑性能；在低溫工作條件下，油液中的微粒水珠凝結(jié)成冰粒，堵塞控制元件的間隙或小孔，引起系統(tǒng)故障。資料表明，前蘇聯(lián)空軍某種機(jī)型用航空液壓油在加油時有3/4含水量在300～500ppm，2超出700ppm。美國聯(lián)合航空公司對空運貨物地面支持設(shè)備進(jìn)行的調(diào)研情況(見表1)說明，這些設(shè)備中的水污染是十分嚴(yán)重的。表2、表3從不同角度分別說明了水污染的危害性。在我國，雖未見類似的調(diào)研報告，但從現(xiàn)場和許多研究表明，液壓油的水污染程度也是十分嚴(yán)重的。液壓油內(nèi)的水分，即使是微量都會對其性能產(chǎn)生劇烈的影響，在使用中產(chǎn)生不良后果。表1初始油液取樣中的水含量及其推薦值范圍裝置的名稱含水量推薦值范圍飛機(jī)過橋裝置1000ppm200～400ppm集裝箱回轉(zhuǎn)裝置8000ppm200～400ppm運動式裝貨機(jī)2000ppm200～400ppm座艙維護(hù)車1000ppm200～400ppm燃油維護(hù)車2500ppm
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