選用電鑄工藝的目的是利用它的特殊加工能力，它可以在多種形面上復(fù)制微細(xì)的晶粒，因?yàn)椋谀承┣闆r下這類形面是無法加工和蝕刻的。如果能夠，那也不可能生產(chǎn)出在同一處帶有完全一樣微細(xì)晶粒的多種模具，讓門心板晶粒線與儀表板和“A”立柱一起流動(dòng)。一個(gè)典型的非機(jī)加工零件應(yīng)該是一個(gè)360°、紋路細(xì)膩的抓柄式扶手門板，不帶任何分型線。

選用鎳金屬的目的是因?yàn)槠渚哂谐惺軣嵴鸬哪芰Α?duì)于儀表板殼體的中空制模，模具必須經(jīng)受每隔3～4min的110℉-475℉高溫。然而，只有使用鎳金屬，在300℃～350℃的高溫下，給以適當(dāng)?shù)呢?fù)荷支持，才能經(jīng)受900psi的壓力周期。

對(duì)于使用量不大的模具來說，采用電鑄工藝制造模具在制作成本上可以與金屬機(jī)加工模具一爭(zhēng)高下，因?yàn)樯a(chǎn)象RTM“A”級(jí)卡車罩那樣的零件需要切削大量的金屬。然而，在引進(jìn)新型CNC高速、4軸加工頭銑床以后，這一優(yōu)勢(shì)就消失了。對(duì)于要求生產(chǎn)形面復(fù)雜的細(xì)晶粒多模具而言，采用電鍍鎳金屬工藝仍然有一定的優(yōu)勢(shì)。

1995～1999年生產(chǎn)的500萬輛福特Taurus汽車上所使用的儀表板需要30多套鎳金屬模具。在使用第一套模具以后，蝕刻每一套模具的費(fèi)用需要3萬美元，再加上電鍍心軸的費(fèi)用。而采用電鑄工藝，即使再加上1500美元的硅樹脂更換費(fèi)用，在每一個(gè)鎳金屬模具上的晶粒位置是完全一樣的。