航空制造領域?qū)τ跍蚀_與精度有著極高的要求，即便是大型的部件，也需要極其精確地測量、定位，這樣才能保證航空器的安全性。可以說，航空航天領域?qū)τ跍y量精度的要求，代表了測量領域的最高科技和最高標準。 在奧地利MCE科技設備制造公司（MCE Industriestechnik Linz GmbH & Co., Austria）的裝配車間里，你能想象一個重達2.5t的巨大的復雜金屬構架有朝一日可以在空中自由飛翔嗎？是的，這個金屬構架就是空中客車（Airbus）機身的一部分。航空制造領域?qū)τ跍蚀_與精度有著極高的要求，即便是大型的部件，也需要極其精確地測量、定位，這樣才能保證航空器的安全性。可以說，航空航天領域?qū)τ跍y量精度的要求，代表了測量領域的最高科技和最高標準（圖1）。 圖1 奧地利MCE科技設備制造公司的裝配車間，工程師正在裝配空中客車的內(nèi)外部連接組件“明天空中客車的工程師就會對這批零部件進行最終的驗收測試，所以今天我們要對這些零件進行50次以上的測試，而且測量的誤差不能超過0.15mm。”MCE科技設備制造公司的工程師August Katteneder先生說，“這些數(shù)據(jù)還要被發(fā)送給空中客車在德國漢堡工廠的工程師們，以供明天的驗收測試做參考。”如果通過驗收測試，這批零部件就會被裝載在平板卡車上運送到空中客車的組裝廠進行最后的組裝。“最后的裝配工作將在一條長55m的軌道系統(tǒng)上進行，這是一項十分精密的工程，整條軌道的高度公差只有0.05mm。”August Katteneder先生接著說。為滿足這一切嚴謹?shù)囊螅琈CE的工程師們決定用激光跟蹤技術來解決這些棘手的問題（圖2）。 圖2 MCE的工程師在使用API激光跟蹤儀對飛機機身零部件進行檢測， 在裝配中被用來測量、校準和定位“在使用激光跟蹤測量技術之前，我們一直使用的是全站儀和經(jīng)緯儀來進行工作，但當空中客車把他們對精度的要求提高到小數(shù)點后三位的時候，問題開始變得有些棘手了，因為那些常規(guī)的測量工具根本達不到這樣的效果。”August Katteneder先生說，“空中客車公司為我們提供了激光跟蹤測量，這一較常規(guī)測量更具精準度的測量理念，我們選擇了使用API的T3激光跟蹤儀，因為它是唯一能在達到所要求精度的同時，可以自由移動、便于操作的3D測量系統(tǒng)（圖3）。” 圖3 MCE工程師August Katteneder使用API的T3激光跟蹤儀進行測量作業(yè)“很簡單，你只需找一小塊地方安裝它，然后就可以輕松地測到所有的測點和參照點。測量精度沒得說，更出色的是，作為一個功能如此全面的機器，其可攜帶性為我們提供了方便。”August Katteneder先生說，“在外出執(zhí)行測量任務的時候，我們可以選擇乘坐飛機并將激光跟蹤儀隨身攜帶，這大大提高了我們的工作效率。我們不必因測量儀器過重過大而被迫選擇乘坐火車或是將儀器單獨運輸。雖然有時候可能要為它交付一些行李超重的費用，但比起單獨運輸儀器時可能造成損壞和丟失的風險，這點超重費用又算得了什么呢？要知道，沒有了這些儀器，我們就無法開展任何工作了。” API激光跟蹤儀的卓越表現(xiàn)為MCE公司帶來了更多的來自空中客車的訂單。MCE公司的業(yè)務范圍除了航空領域之外，還涉及到汽車制造、建筑廠房的搭建和工業(yè)設施的建造等，而API激光跟蹤儀的出色表現(xiàn)，幫助工程師們一次又一次地解決了測量中的難題。 API激光跟蹤儀一直是MCE公司值得信賴的工作伙伴。MCE公司的業(yè)務遍及全球，在最近的埃及熱力交換機工程，以及巴基斯坦的直徑達13m的世界最大壓力鋼管的建造過程中，API激光跟蹤儀發(fā)揮了不可替代的作用。