國產(chǎn)125型騎式摩托......



國產(chǎn)125型騎式摩托車的點火系統(tǒng)，多為交流電電容放電無觸點點火方式(ac-cdi)。點火系統(tǒng)中充電繞組的功能是，在磁電機轉(zhuǎn)子的配合下向電子點火器輸送300-400v的高壓交流電，點火系統(tǒng)投入工作。由于充電繞組處于高壓、高溫、震動、浸油等惡劣環(huán)境中工作，充電繞組在工作中損壞的故障時有發(fā)生，導(dǎo)致點火系統(tǒng)中斷工作。充電繞組損壞以后，通常是采用更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組的方法來修復(fù)。以上兩種修理方法都需要打開磁電機，比較費時費力，也比較容易引起機體漏油等故障。
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充電繞組損壞后，如果使用直流電子點火器(dc-cdi)來修復(fù)點火系統(tǒng)，就不無原則打開磁電機，只要去掉交流電子點火器，將直流電子點火器接入點火系統(tǒng)即可，也不需調(diào)整，就可以使點火系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。直流電子點火器是一種先進的摩托車用電子點火器，它使用直流電作工作電源。其工作原理是，直流電進入點火器后，先由轉(zhuǎn)換裝置將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，進行升壓至300-400v后，向儲能電容器充電，當有觸發(fā)信號進入直流電子點火器時，經(jīng)集成電路芯片處理后，可控硅導(dǎo)通，儲能電容器對地放電，使點火系統(tǒng)對地產(chǎn)生強烈的高壓電火花。由于直流電子點火器裝有控制自動點火提前角的芯片，可確保點火時間更精確，可燃混合氣燃燒更充分。所以，使用直流電子點火器后，摩托車行駛更有力，也可降低油耗。
直流電子點火器的最低連續(xù)點火轉(zhuǎn)速一般為小于等于180r/min，要比交流電子點火器的最低連續(xù)點火轉(zhuǎn)速(小于等于320r/min)低許多，可以大大改善發(fā)動機的啟動性能。目前，通用型直流電子點火器的連接接口為70車型接口和125車型接口。以改裝成本來看，改裝應(yīng)選擇70車型接品的直流電子點火器，其零售單價為50元左右。
下面以70車型接口直流電子點火器改裝125車型點火系統(tǒng)為例介紹改裝方法。70車型接品的直流電子點火器的接口中有四個連接插片，它們分別是電源接端、點火接端、觸發(fā)接端、接地接端。當125型摩托車產(chǎn)生無高壓火花故障，經(jīng)檢查確認點火系統(tǒng)中充電繞組已損壞時，可購買一只直流電子點火器和與直流電子點火器連接的插接件，拆下車座，將原交流電子點火器線端、觸發(fā)“+”線端、觸發(fā)“-”線端、接地線端用刀子剝出線頭，直流電子點火器與插接件對接后，把插接件中的點火線端、觸發(fā)線端、接地線端與電纜線束插接件的同名各線端對應(yīng)連接。即：直流電子點火器的點火線端與點火線圈初級繞組的引出線端相接;直流電子點火器的觸發(fā)線端與觸發(fā)繞組的觸發(fā)“+”(藍/白色)引出線端相接;直流電子點火器的接地線端與觸發(fā)繞組的觸發(fā)“-”(綠/白色)引出線端相連接后，再與電纜線束中的的接地線端相接;直流電子點火器的電源線端與點火開關(guān)的電源鎖引出端(+12v)相接。線路連接完畢，經(jīng)復(fù)查連接無誤后，無需進行任何調(diào)整，就可以進行試車。該種方法比更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組要省工省時。