5.混合使用發(fā)動機潤......



5.混合使用發(fā)動機潤滑油
各種潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來

劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的效果。隨

著添加劑及其配方的不斷改進，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如，汽油機和柴油機用的QE／CC、QF／CD等潤滑油。它們可在標明的級別范圍內(nèi)通

用。因此，潤滑油能否混用，應(yīng)根據(jù)說明書的要求，全面對照油的名稱、品種、牌號，合理選用使用級別和適當?shù)呐铺枺荒苊つ繎{經(jīng)險使用

，更不能混合使用。
6.潤滑油只添加不更換
有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，從而導致一些發(fā)動機

的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應(yīng)該更換發(fā)動機的

潤滑油。
7.加注潤滑油寧多勿少
發(fā)動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥?br>
超過標準。其實潤滑油過多有許多危害：
⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率。
⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。
⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動機機油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。
8.潤滑油粘度越高越好
為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得

高于影響發(fā)動機啟動的程度，并要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：
⑴發(fā)動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。
⑵由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。
⑶潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機過熱。
⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小

的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。
9.新舊潤滑脂混合使用
新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變

質(zhì)。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。
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10.高檔車一定用進口潤滑油
有些車主和車管人員認為，高檔車造價高，而進口潤滑油質(zhì)量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價潤滑油質(zhì)量好壞不是

看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標以及實際使用效果。目前國內(nèi)市場銷售的進口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤滑
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油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運、長城高級潤滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復配進口添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)

，其產(chǎn)品質(zhì)量通過了ISO9002國際質(zhì)量認證。因此高檔車應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進口潤滑油，

而國產(chǎn)和進口潤滑油的價差是不言而喻的。