高速軸承的潤滑難點(diǎn)是......



高速軸承的潤滑難點(diǎn)是潤滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動(dòng)表面，或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進(jìn)入軸承，而進(jìn)入軸承的潤滑劑

速度太高，有時(shí)會使軸承受到損傷，例如保持架出現(xiàn)麻點(diǎn)，脫屑而加劇摩擦磨損。
高速軸承的工作溫度大多在200℃左右，而且往往會更高，如不通過強(qiáng)力冷卻，則溫度會繼續(xù)上升而對軸承的強(qiáng)度和硬度大為不利，軸承

一旦失去保持精確形狀的能力，必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升，進(jìn)一步導(dǎo)致材料強(qiáng)度和硬度的降低而使軸承很快失效。
由于高速軸承對磨損很敏感，而又容易產(chǎn)生磨屑，如不及時(shí)從軸承中排除，也將造成惡性循環(huán)，使軸承迅速失效。
因此，高速軸承潤滑的任務(wù)必須有效地將潤滑劑送達(dá)軸承中的運(yùn)動(dòng)表面，并從軸承中將熱量帶走，同時(shí)將軸承中的磨屑?；蛭畚锴宄?。
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現(xiàn)將高速軸承中常用的潤滑方法以及有效的潤滑劑有：
1.噴射潤滑法
噴射潤滑法是將潤滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內(nèi)圈或外圈所形成的間隙中，以潤

滑和冷卻軸承的方法。
對內(nèi)徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤滑所能達(dá)到dmn值極限為300萬，對于較大軸承則為250萬。
雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個(gè)端面都設(shè)噴嘴，可以提高潤滑與冷卻的效果，但當(dāng)dmn

值接近200萬時(shí)，由于離心慣性和風(fēng)阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。
2.環(huán)下潤滑法
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環(huán)下潤滑法是利用離心慣性，直接將油經(jīng)由開設(shè)在內(nèi)圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面,油的一部分沿內(nèi)圈下方作軸向流動(dòng)而達(dá)到冷卻

內(nèi)圈的目的。進(jìn)入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。
這種潤滑方法的用油量比噴油潤滑少得多，由于油的動(dòng)力攪拌所導(dǎo)致的功率損失也少，軸承的發(fā)熱情況也得到較大改善，甚至內(nèi)圈溫度可

能低于外圈而降低軸承故障率。
這種潤滑方法同樣可以用來冷卻外圈。當(dāng)內(nèi)，外圈都得到這樣的潤滑時(shí)，軸承的允許dmn值還可以進(jìn)一步提高。
現(xiàn)在這種環(huán)下潤滑法被廣泛用于各種超高速運(yùn)轉(zhuǎn)場合?？蛇_(dá)到的最大dmn值，對內(nèi)徑120～200mm的大型球軸承為300萬；對內(nèi)徑120mm的圓

錐滾子軸承為240萬，而對組合內(nèi)圈的短圓柱滾子軸承為300萬