該車電位計設定值在每......



該車電位計設定值在每次調節時，出風口溫度都能達到正常值，而在使用一段時間后會逐漸降低。維修人員初步確定產生該故障的原因主要包括:輸入傳感器故障(紅外溫度、環境溫度及蒸發器溫度傳感器)，自動空調系統控制單元故障，以及混合風門執行器故障。根據該車的故障癥狀，維修人員認為左、右混合風門執行器同時損壞的可能性很小，因此懷疑混合風門執行器的位置標定可能存在問題。利用故障診斷儀對自動空調系統進行了系統測試和執行器標定測試，但測試結果顯示標定正常。鑒于該車的的出風口溫度降低是由混合風門執行器開度減小造成的，可以排除混合風門執行器本身出故障的可能性，因此故障還是在于控制方面。
接下來我們著手對幾個傳感器進行檢查。在克萊斯勒300C轎車的自動空調系統中，紅外溫度傳感器與自動空調系統控制單元是一體的，而且出故障的可能性較小，暫時不作考慮。因在觀察數據流時沒有發現環境溫度、蒸發器溫度的異常變化，前控制單元FCM(圖3)中的環境溫度與自動空調系統控制單元中的環境溫度一致，其他控制單元中也沒有故障碼，表明這2個傳感器也是正常的。另外，該車也沒有新增其他設備，因此也不存在用電器電磁干擾的可能性。
根據上述檢查結果，故障指向了與紅外溫度傳感器集成一體的自動空調控制單元本身。保險起見，我們先對自動空調控制單元進行了替換,并用故障診斷儀清除故障碼且重新進行了初始化標定。本以為故障順利排除，沒想到試車結果令人非常失望。
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自動空調控制單元、混合風門執行器沒有故障，傳感器也沒有發現問題，難道會是筆者的診斷思路出錯了嗎經過重新考慮，維修人員決定再仔細觀察一下數據流中傳感器的相關信號，并與其他正常車輛進行對比。經與正常車輛對比發現，正常車輛的環境溫度與蒸發器溫度差值很小，兩車的環境溫度基本一致，但蒸發器溫度相差較大。難道是蒸發器溫度傳感器存在故障這也讓維修人員有些想不通，該傳感器的主要作用是控制空調制冷系統的工作，與暖風有什么關系呢為進一步確定故障原因，維修人員查閱了相關資料，結果糾正了維修人員想當然的判斷。在該車的自動空調系統中，當使用暖風時蒸發器溫度傳感器將會起到進風口溫度傳感器的作用，自動空調系統控制單元會根據它與環境溫度傳感器信號對比來確定吸入空氣的溫度。由于該車蒸發器溫度傳感器提供給自動空調控制單元的溫度信號高于實際進氣溫度信號，導致自動空調控制單元在接收到錯誤信號后，執行了錯誤的控制。因此，可以確定蒸發器溫度傳感器損壞。
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在將損壞的傳感器更換后，對比兩車數據基本一致，試車故障排除。