近日，美國(guó)通用公司推出了凱迪拉克CT6型轎車(chē)。該車(chē)最大特點(diǎn)是全鋁車(chē)身，全鋁動(dòng)力總成，車(chē)身5.2m，自重只有1 600kg（減重100多公斤），最大限度實(shí)現(xiàn)了輕量化。CT6全車(chē)鋁材用量超過(guò)57%，這樣既保證了車(chē)身的強(qiáng)度，節(jié)省了燃油消耗，減少了排放污染，也降低了后期維修費(fèi)用。 由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。據(jù)研究表明，一輛汽車(chē)的自重每減少10%，燃油消耗量就降低6%～8%，同時(shí)降低5%～6%的排放，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排意義重大。實(shí)施汽車(chē)輕量化過(guò)程中，鋁合金材料發(fā)揮著重要作用，其主要用來(lái)改造和替代車(chē)身材料。汽車(chē)輕量化大致可以分為車(chē)身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、底盤(pán)輕量化三類(lèi)，其目的均是在保證性能的前提下，通過(guò)使用更輕材料降低車(chē)重，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保功能。 汽車(chē)輕量化現(xiàn)狀 最早把鋁材運(yùn)用到汽車(chē)上的是印度人。據(jù)記載，1896年印度人率先用鋁制作了汽車(chē)曲軸箱。進(jìn)入20世紀(jì)初期，鋁在制造豪華汽車(chē)和賽車(chē)上有了一定應(yīng)用，鋁制車(chē)身的汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)，如亨利